主要な締結・接続ソリューション
ワイヤースレッドインサート
炭素鋼およびステンレス鋼でご提供しており、これらのインサートはアルミニウムやマグネシウムなどの軽合金ダイカストや形材にねじ穴を再生するために設計されています。一度インサートを挿入すると、ねじ穴はグレード8またはグレード10の強度を発揮し、接続信頼性を大幅に向上させます。
電食防止
高強度アルミニウム合金ボルトと電食防止接着剤の組み合わせは、マグネシウム合金ダイカストとの締結用に設計されており、ガルバニック腐食によって引き起こされる腐食現象を効果的に排除します。
クリンチング
車体、シャーシ、および「三電」システム（バッテリー、モーター、電子制御）における板金および薄肉ダイカスト部品の締結に使用されます。これらの部品はクリンチング（圧入）設備により取り付けられます。
ブラインドリベット
リベットナット、リベットスタッド、およびリベットは、シャーシやバッテリーパックの板金の機械的締結に使用されます。リベットナットやリベットの頭部に事前塗布されたシーラントが防水・シール性能を発揮し、IP68等級の保護を実現します。
緩み止め・シールボルト
ファスナーは、3点セット（ボルトに平座金とばね座金を組み合わせたもの）および事前塗布のねじロック接着剤（化学式または物理式）により、緩み止めを実現します。さらに、シーラントの事前塗膜やOリングを頭部下部またはねじ山に適用することでシールを確保し、新エネルギー車（NEV）における厳しい防水・防塵要件を満たします。
スリーブ
中空形材およびバッテリーパックスリーブの構造部品に使用されます。アルミニウム合金を直接冷間圧造することで、従来のCNC加工に代わる選択肢となり、トータルコストの削減と効率向上を実現します。
業界の課題
プロジェクトサイクルコスト影響モデル
現代の産業における主要なR&D上の課題は、限られた時間枠の中で最も多くの支出をロックインする初期段階の戦略的意思決定です。逆に、より後の段階での是正コストは極めて高く、リスク曝露と潜在的な利益との間に重要なトレードオフが存在します。
15-85の法則
明確な調達コストのみに焦点を当てると、隠れたコストが無視されることになります。隠れたコストは全体の85%を占めます。設計、サプライチェーン、アフターサービスにおけるこの体系的な連携不足が、製品ライフサイクル全体を通じて総所有コスト（TCO）を大幅に膨張させます。
YF智誠嘉｜ファスナー業界におけるイノベーションリーダー
YF智誠嘉は、試作からアフターサービスまでを通じた総所有コスト（TCO）の最適化における専門家です。新エネルギー車（NEV）業界向けに特化した、エンドツーエンドの締結技術サポートと製品ソリューションをご提供します。
YF智誠嘉の6つの専門サービス
プロフェッショナル 研修
専門設計コンサルティング
短納期試作
プロフェッショナル 試験
専門組立解析
継続的プロセス改善
